Новинка на міжнародній виставці
На своєму стенді в одному з виставкових павільйонів оглядин у Ле Бурже це підприємство представить у моделях та інших наочних засобах різноманітну сучасну авіатехніку з фірмовою маркою «Ан» — пасажирські, вантажні, спеціалізовані та багатоцільові літаки.
А родзинкою серед експонатів, котрі «Антонов» збирається показати на салоні як колегам-авіабудівникам, так і потенційним замовникам, має стати — і не в моделі, а в натурі — перший дослідний зразок Ан-178. Це — новий багатоцільовий транспортний літак, з яким планується ознайомити відвідувачів виставки на аеродромній стоянці у Ле Бурже (щоправда, без участі новачка у демонстраційних польотах). Тож якщо у ці дні на початку червня все відбуватиметься відповідно до наміченого (як то кажуть, сплюнемо, аби не наврочити чогось непередбачуваного), то Ан-178, подолавши трансєвропейський маршрут з України до Франції, вперше вийде на міжнародну виставкову арену.
...А останній весняний місяць 2015-го і перші дні нинішнього літа були присвячені виконанню багатогранної програми льотних випробувань «сто сімдесят восьмого», що розпочалися першим польотом нової машини (він відбувся 7 травня). Тоді екіпаж, до складу якого входять його командир — льотчик-випробувач першого класу Андрій Спасібо, другий пілот — льотчик-випробувач першого класу, Герой України Сергій Трошин і провідний інженер-випробувач Микола Сидоренко, піднявши Ан-178 із заводського аеродрому у Святошинському районі столиці, приблизно через півтори години (заповнені виконанням комплексу різноманітних завдань у небі) здійснили посадку на аеродромі льотно-випробувальної бази «Антонова» поблизу Гостомеля на Київщині — під тривалим рясним дощем, який безперервно сіяв із похмурого неба. Проте така примха природи аж ніяк не зіпсувала радісного настрою творців літака й усіх інших авіабудівників та їхніх гостей, що прибули на свято.
Згодом тривали робочі будні: мало не щодня один за одним відбувалися численні кількагодинні випробувальні польоти з різноманітними за змістом програмами, на різних режимах усіляко перевірявся новий літак загалом та функціонування окремих його систем і агрегатів.
До речі, на аеродромі льотно-випробувальної бази «Антонова» кореспондент «Демократичної України», знаючи, що Андрій Спасібо раніше вже літав пілотом на таких машинах «антоновського» сімейства, як Ан-148 та Ан-158, поцікавився у льотчика-випробувача: чи є якась специфічна відмінність у пілотуванні транспортного Ан-178 порівняно з пасажирськими «сто сорок восьмим» і «сто п’ятдесят восьмим»? На це запитання Андрій Спасібо відповів, що ніяких відмінностей у пілотуванні тих літаків та нової машини немає і охарактеризував Ан-178 у небі: той виявився слухняним у керуванні й продемонстрував хорошу усталеність у польоті, тому пілотувати його приємно.
А президент — генеральний конструктор ДП «Антонов», академік НАНУ, Герой України Дмитро Ківа нагадав про основні параметри нового середнього транспортного літака Ан-178: його вантажопідйомність — до 18 тонн, дальність безпосадочного польоту — 5000 км, крейсерська швидкість — 825 кілометрів на годину, висота польотів — до 12200 метрів.

Підписано дві угоди на транспортні Ан-178
До урочистостей з нагоди початку льотних випробувань Ан-178 було приурочено ще й дві значущі суто ділові події.
Спочатку очільник ДП «Антонов» Дмитро Ківа і президент азербайджанської транспортної авіакомпанії Silk Way («Шовковий шлях») Заур Ахундов підписали угоду про спорудження і постачання в Баку десяти літаків Ан-178.
А потім Дмитро Ківа і прибулий із Пекіна президент компанії Веijing A-Star Science & Technology Co Ltd Ван Хунлян своїми підписами скріпили угоду, якою зафіксовано наступне будівництво в Україні «Антоновим» цього китайського замовника двох Ан-178 і домовленість про перспективу подальшого спорудження таких транспортних літаків уже в Китаї.
Варто також зазначити, що багатоцільові транспортні літаки Ан-178 цікавлять потенційних майбутніх експлуатантів таких машин не лише в Азербайджані і Китаї (та деяких інших державах), а й у самій Україні. Зокрема, інтерес військових авіаторів нашої країни до «сто сімдесят восьмих» (звісно, коли розпочнеться їх серійне виробництво) виявив, відповідаючи на запитання кореспондента «ДУ», на гостомельському аеродромі льотно-випробувальної бази «Антонова» виконувач обов’язків головнокомандувача Повітряних сил Збройних Сил України генерал-лейтенант Сергій Дроздов.

У перспективі – Ан-132 для Саудівської Аравії
А про розширення географії співпраці між державним підприємством «Антонов» та його зарубіжними партнерами свідчить те, що таке співробітництво не обмежується лише Ан-178. Ділову зацікавленість у літаку іншого типу з «антоновського» сімейства було виявлено у Саудівській Аравії, де в травні 2015-го побувала делегація «Антонова».
У її перемовинах із саудівською стороною йшлося про запропонований українськими конструкторами проект багатоцільового транспортного літака Ан-132, який являтиме собою вельми суттєво модернізовану модифікацію відомого Ан-32. Але машина матиме новий фюзеляж, нову носову частину, нові двигуни та чимало оновлень у внутрішньому «начинні». Тобто, по суті, це буде новий літак, котрий відповідатиме усім сучасним вимогам для транспортників такого класу.
Вадим ФЕЛЬДМАН