2. Початок, як в п.1, тільки з моменту відкриття дверей звучить сигналізація. Замикання проводів на замку запалювання не дозволяє запустити двигун. Можна відкрити капот, швидко скинути клему з акумулятора - сигналізація замовкне, якщо вона оснащена неавтономної сиреною. Рішення - поставити автономну сирену, яка звучить незалежно від наявності зовнішнього джерела живлення. Якщо ще до розтину а / м викрадач виведе з ладу акумулятор, то автономна сирена спрацює на падіння напруги в бортовій мережі. До речі, система спрацює раніше, якщо оснащена датчиком удару або зсуву - буде реакція на спробу розбити скло або пробити акумулятор. Данний метод угону ми знайшли на популярній сторінці газети "Сегодня" за цим лінком: www.segodnya.ua/press_releases/kak-vskroyut-vash-avtomobil-uzhe-segodnya-647625.html Не екомьте на сигналізації краще вибирати надійні системи з датчиками удару. Висновок - оснащувати сигналізацію датчиком удару. Якщо скло вам видавлено акуратно, то датчик удару може не спрацювати. Злодій може витягнути магнітолу або цінні речі з салону через вікно. Але в цьому випадку виручить датчик об'єму, що реагує на рух в салоні або навіть на рух поряд. Рішення - дооснастити датчиком руху в салоні (ультразвукові або радарні датчики). 
 
3. Викрадач оснащений сканером - приладом, який послідовно і дуже швидко перебирає кодові комбінації радіосигналу, один з яких співпаде з кодом передавача автосигналізації. Коли це станеться, то зніметься з охорони так, як ніби це зробив власник. Якщо до сигналізації підключений центральний замок, то навіть не доведеться возитися з відмичкою. Далі за сценарієм в п.1. Рішення - установка системи з антісканера, яка відчуває, що її намагаються відкрити і на деякий час припиняє реагувати на радіокоманди.
 
4. Викрадач оснащений код-граббер - пристроєм, який записує в електронну пам'ять код, яким управляється сигналізація з брелока, а потім повторює цей код, імітуючи пульт управління. Викрадач може перехопити код, коли господар ставить на охорону або знімає з неї. Рішення - оснастити сигналізацією з динамічним кодом. У таких системах код управління весь час змінюється за дуже складного алгоритму. Перехоплений викрадачем код буде застарілим, а тому марним.
 
5. Електронні методи не допомогли і викрадач діє як в пункті 2. Його завдання якнайшвидше розкрити капот, нейтралізувати кричить сирену і відновити блокування, що перешкоджають запуску двигуна. Рішення 1 - встановити замок, блокуючий несанкціонований доступ під капот. Рішення 2 - встановити охоронну систему з якомога більшою кількістю блокувань, тому часу на їх пошук і відновлення піде більше. Рішення 3 - ще краще використовувати бездротові віддалені блокування. Навіть якщо викрадач виявить блок сигналізації і нейтралізує його і всі провідні блокування, залишиться ніяк не пов'язана з основним блоком блокування, керована кодовою радіосигналом. Не знайшовши її, двигун запустити неможливо.
 
6. Все-таки викрадачеві вдалося запустити двигун, впоравшись з охороною системою. Але якщо на авто встановлено блокіратор трансмісії або рульового управління, то процес ще не закінчений. Доведеться або відкривати замок за допомогою відмички, або боротися з системою "в лоб", тобто свердлити, пиляти і т.д., на що йде досить багато часу. Висновок - чим більше механічних частин в авто заблоковано, тим складніше завдання викрадача. Побільше механічних блокіраторів - трансмісії, рульового вала і т.д. Краще не економити, а довіряти порадам професіоналів. Дешеві механічні системи знешкоджуються істотно швидше.
  
Підсумковий висновок - не можна зробити авто таким, яке не можна викрасти. Потрібно зробити так, щоб час, який потрібно для того, щоб машину викрасти, перевищувала всі розумні межі, які може дозволити собі викрадач. За статистикою, якщо злодієві не вдалося впорається з авто менш, ніж за 15 хвилин, він її кидає.